電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸 |
| 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)受到電池成本高、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落實(shí)難等瓶頸的制約。 新能源汽車的推廣并不順利，老百姓不買賬，中國(guó)汽車工業(yè)工程公司一位負(fù)責(zé)人表示，25個(gè)試點(diǎn)城市完成運(yùn)營(yíng)的4萬(wàn)輛節(jié)能與新能源汽車中，82%以上集中于公共服務(wù)領(lǐng)域，包括公交大巴、出租車等，是政府強(qiáng)制、硬著頭皮上的結(jié)果，并且是在虧本運(yùn)營(yíng)，不具備推廣條件。 2008年，比亞迪一款型號(hào)為F3D M的電動(dòng)汽車獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)和銷售，標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。幾年來(lái)，雖然技術(shù)研發(fā)和整車銷售均有所突破，但國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體情況并不樂(lè)觀。 中國(guó)新能源汽車總保有量在2012年達(dá)到3萬(wàn)多輛，私人購(gòu)買純電動(dòng)轎車突破5000輛。另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年我國(guó)銷售純電動(dòng)汽車1.5萬(wàn)輛。雖然市場(chǎng)不斷發(fā)展，但與全國(guó)1.4億的汽車保有量相比，新能源汽車占有的比例極小。 2009年國(guó)家出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，指出到2011年，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。但從目前情況看，規(guī)劃已然落空。 2012年，國(guó)家再次出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)。而業(yè)內(nèi)表示，從目前情況看，落實(shí)這一目標(biāo)仍有困難。 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落實(shí)難，反映出國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)不成熟，價(jià)高質(zhì)低，很難受到消費(fèi)者歡迎。并非沒(méi)有市場(chǎng)需求，而是市場(chǎng)在等待合適的產(chǎn)品。 |